Los cuatro aros de Audi representan las cuatro compañías del consorcio Auto-Union de 1932, que eran DKW, Horch, Wanderer y Audi, junto con la marca NSU, que se incorporó al grupo en 1969, estas empresas constituyen los orígenes de la actual AUDI AG. Después de la guerra, el nombre de Audi (que significa escuchar en latín) desapareció, pero resurgió en 1965, utilizando los cuatro aros como logo. Su tradición en la fabricación de automóviles y motocicletas se remonta al siglo XIX.
BMW
El logo de BMW representa una hélice de avión girando, con el cielo representado por el color azul. En el comienzo Bayerische Motoren Werke fabricaba motores para los aviones que bombardearon las fábricas que hoy en día les pertenecen. Inicialmente esta marca comienza su actividad en 1916 fabricando motores para la aviación y posteriormente motocicletas. Durante la primera Guerra Mundial la "Fábrica Bávara de Motores" (Bayerische Motoren Werke) se convierte en el más reputado constructor de motores para la aviación desarrollando una tecnología propia para los Fokker. No sería hasta 1928 con la adquisición de la marca de automóviles Dixi, la cual se encontraba en quiebra después de la guerra, cuando empiezan su andadura en el mundo Automovilístico.
CHEBROLET
Louis Joseph Chevrolet, creador de la fábrica que lleva su nombre, nació en Suiza en 1878 en el cantón Francés. Chevrolet quería producir su propio auto pero al no tener recursos tuvo que recurrir a Henry Durant, que en 1908 fundara la General Motors. Con el soporte económico necesario, Chevrolet Motor Corp. dio a luz el 3 de noviembre de 1911. Chevrolet quería un auto de lujo y caro, mientras que Durant, un utilitario de bajo costo para competir con el Ford T. Se siguió con el proyecto del francés y en 1921 lanzaba así su primer auto, el Classic Six, vendiendo en su primer año 3000 unidades. Aprovechando su nuevo poder, Durant fusionó la Chevrolet Motor Corp. con la Republic Motor Company, decidiendo cambiar el perfil del negocio hacia la fabricación de autos utilitarios, algo al que Chevrolet se oponía rotundamente. Con poco poder sobre su empresa, no soportó la presión y prácticamente se vio obligado a vender sus acciones. Así, la Chevrolet Motor Corp. se convirtió en la División Chevrolet de la General Motors en 1918.
DODGE
John y Horace Dodge comenzaron sus carreras como maquinistas en la tienda de bicicletas de su padre en Michigan. Cuando se mudaron a Windsor, Ontario, Canadá, adaptaron sus habilidades para resolver las necesidades de los automóviles y encontraron el éxito produciendo piezas para la industria automotriz. John y Horace llamaron la atención de Henry Ford, así que impresionado con los hermanos Dodge, les ofreció un décimo porcentaje en su nueva sociedad del nuevo vehículo de Ford Motor Company. Esto duró los siguientes 12 años. Luego partieron de Ford para perseguir sus propios intereses en la fabricación de automóviles. Los coches de Ford fueron construidos con virtualmente todas las piezas de Dodge. Cuando le preguntaron porqué él y su hermano deseaban construir su propio coche, John Dodge dijo: "piense en todos los dueños de Ford que desearán algún día un automóvil de verdad." En 1914, Dodge Brothers Inc. fue formado. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy," un coche rugoso construido para la confiabilidad y la durabilidad. En 1928 Chrysler adquiere la empresa Dodge Brothers. Paradójicamente Dodge era entonces cinco veces más grande que la propia Chrysler.
FERRARI
El caballino rampante era el símbolo del piloto italiano Francesco Baracca, que luchó durante la primera guerra mundial. Los padres del difunto aviador persuadieron a Ferrari para que utilizara el mismo símbolo para sus Alfas de carreras. Enzo Ferrari comenzó su carrera automovilística modificando Alfas de carreras en 1929. las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125.
FIAT
Fiat utilizó el logo de las cuatro barras por primera vez con el modelo Uno en 1982, después de que el jefe de diseño Mario Mailoi, viera el enorme letrero de FIAT sobre la fábrica de Mirafiori mientras manejaba, a contra luz una noche en la que había un apagón eléctrico. Hizo un scetch rápido en el que las cinco barras representaban los espacios que podía ver entre las letras. FIAT se fundó el 11 de julio de 1899 en Turín, en un período de movida expansión industrial de la ciudad. La primera planta se inaugura en 1900 en Corso Dante, y en ella trabajan 35 operarios mientras que se fabrican 24 coches. A partir de 1904 se adopta la marca ovalada sobre fondo azul, diseñada por Carlo Biscaretti. El primer coche con la marca Fiat es un 4 HP.
FORD
La mano derecha del señor Ford, Harold Wills, ganaba dinero durante su juventud imprimiendo tarjetas de presentación, así que cuando Henry Ford estaba buscando un logo en 1903 decidió desempolvar su vieja impresora. El linotipo era el mismo que usaba para sus propias tarjetas. El óvalo apareció en 1912 y el color azul se les unió en 1927 con el lanzamiento del modelo A. Ford trabajaba en la fábrica de Thomas Edison mientras que estaba preparando un novedoso motor de gasolina. Tuvo que abandonar trabajo para dedicarse por completo a su nueva empresa; de esta manera, en 1899 se crea la Detroit Automobile Company, con un capital inicial de 86000 dólares. Los financistas del proyecto querían un auto que les generara la máxima ganancia posible, contra la idea de Ford de hacer coches baratos pero a gran escala. Los fracasos de sus primeros autos perjudicó la imagen de la nueva fábrica, por lo que Ford pensó que la única forma de levantar su imagen y darle prestigio era mediante las carreras de autos. Los éxitos en la World Championship le hace formar una nueva empresa, la Henry Ford Company, marca que duró apenas meses. Ford crea una nueva compañía llamada Ford Motor Company. En julio de 1903, la Ford Motor Company vende su primer automóvil a 850 dólares.
GMC
En 1902 Max Grabowski fundó una compañía llamada “Rapad Motor Vehicle Company”, en donde desarrollo los primeros camiones comerciales que utilizaban motores de un cilindro. En 1909 esta compañía fue comprada por General Motors para formar la base de su división de camiones. En 1912 la marca “GMC Truck” fue vista por primera vez en el Autoshow de Nueva York. Durante la II Guerra Mundial GMC Truck produjo 600 mil camiones para la milicia de Estados Unidos. En 1996 se quitó la palabra truck del nombre para dejarlo como lo conocemos hoy en día: GMC.
HONDA
Pocas empresas alcanzaron tanta fama en tan poco tiempo como Honda, especialmente cuándo ésta surgió de la nada haciendo motocicletas recicladas. Honda, con mucho ingenio, compró algunas bicicletas y motores de remate del ejército y en su taller de Hamamatsu, adaptó a estas bicicletas el motor. Así, en 1946, Soichiro Honda lanza su primera obra, la moto Honda S. Un año después, Honda le pone a sus motocicletas (que más parecían bicicletas con motor) un motor hecho por él mismo, el modelo D, la primera motor con logotipo Honda. En 1948, crea en el mismo Hamamatsu la Honda Motor Co. Los éxitos de Honda en las carreras de motos lo impulsó a aventurarse en la construcción de automóviles a partir de 1963, con el lanzamiento del S-500.
JAGUAR
Jaguar Cars es un fabricante automovilístico británico. Fundado en 1922 como Swallow Sidecar Company por William Lyons, fue renombrado Jaguar Cars después de la Segunda Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS. Jaguar es conocida por sus lujosos turismos y sus autos deportivos, segmentos del mercado en los que ha estado desde los años 30. La compañía fue independiente hasta que se hizo parte de la compañía nacional British Motor Corporation en 1966. En 1984 fue flotada como una compañía aparte en la bolsa de valores (una de las muchas privatizaciones del gobierno de Margaret Thatcher) sólo para hacerse parte de Ford en 1990. En 1999 se hizo parte del nuevo Premier Automotive Group de Ford con Aston Martin, Volvo Cars y Lincoln. Land Rover fue agregado al grupo en el 2001 después de ser comprado de BMW.
JEEP
Tras el estallido de la II Guerra Mundial, en julio de 1940 el Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos convoca un concurso para el diseño y construcción de un vehículo de combate. Sólo la Bantam Motor Company presentó a tiempo su prototipo. Pero dadas las carencias del motor se aceptó a estudio el Quad de Willys-Overland presentado sólo unos días más tarde. Tras múltiples disquisiciones se estableció una sinergia entre ambas marcas para llevar adelante el proyecto lo más rápidamente posible. Tras diversas modificaciones, el Quad dejó pasó al MA de 1940 y este evolucionó al definitivo MB de 1941. Al concluir la II Guerra Mundial, Willys-Overland inició una rápida evolución del Jeep para adaptarlo a la vida civil. A inicios de 1946 se presentó el primer Jeep destinado al mercado, el CJ-2A (Civil Jeep 2A) que salvo ciertos detalles de confort, esencialmente era un MB. En 1953, Willys-Overland fue absorbida por Henry J. Kaiser. La compañía adoptó el nombre de Kaiser Willys Motors Inc. y la división Willys se centró exclusivamente en proyectos Jeep. En febrero de 1970 Kaiser Jeep Corporation es absorbida por American Motors Corporation. Finalmente fue adquirida por Chrysler Corporation el 5 de agosto de 1987 a quién pertenece hasta el día de hoy.
LAMBORGHINI
Luego del éxito de la construcción de tractores y tras una famosa discusión con Enzo Ferrari por la calidad de sus autos, Ferrucio Lamborghini se dedicó a construir coches con el único fin de superar a la marca del Cavallino Rampante.
En 1961 abrió sus puertas la Lamborghini Automobili. El primer auto, cuyo emblema era el toro debido al signo zodiacal del dueño, fue el 350 GTV. Se expuso en el Auto Show de Turín en 1963 y causó gran interés de inmediato. Sin embargo, la firma tenía pocos recursos y por ende, poco porvenir. Pero, a la larga, eso creó la filosofía de la marca, sobrevivir ante todo. Lamborghini construyó 13 de sus nuevos 350 GT en 1964 y de ese modelo se derivaron el 400 GT (1965) y el Miura (1966), un poderoso bólido que competía directamente con el Ferrari Daytona. En 1970, Lamborghini vendió su marca para refugiarse en sus viñedos hasta el día de su muerte en 1993. Pero la filosofía Lamborghini no cambió. En 1978, la situación fue tan crítica que apenas se fabricaron 16. Lamborghini ha pasado la mayoría de su historia en problemas. Los primeros propietarios tras la desaparición del fundador, eran inversionistas que nunca siguieron el día a día de la sociedad y permitieron que cayera en un letargo permanente. Desde entonces, la firma italiana ha pasado por infinidad de manos, incluidas las del gigante Chrysler, en la época de Lee Iacocca, o las del hijo del ex presidente de Indonesia Suharto. En 1998 la Lamborghini por fin empezó a ver la luz al final del túnel, cuando fue adquirida por el Grupo Volkswagen, que la situó bajo la órbita de Audi, junto con la marca española SEAT, las tres forman la rama más deportiva del consorcio alemán.
LAND ROVER
El primer Land Rover surgió en la posguerra británica, en 1948, durante un periodo de escasez de acero: un vehículo enfocado al trabajo, brillantemente sencillo e ingenioso y fabricado en aluminio. Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la compañía automovilística británica Rover, crearon un nuevo concepto de vehículo que combinaba la simplicidad de un utilitario con la robustez y sobriedad de una herramienta de trabajo. El vehículo tuvo un éxito instantáneo y, a mediados de los 50, el nombre Land Rover se había establecido sólidamente con una imagen de durabilidad y excelencia en todo terreno. Sus conductores en áreas como la agricultura y en el ejército, además de sectores como los servicios de urgencias y de rescate encontraron en Land Rover las cualidades que necesitaban en un vehículo. En 1959 salió de la cadena de producción de Solihull, Inglaterra, el Land Rover número 250 mil, y se consolidó su dominio en el mercado. A lo largo de la historia Land Rover ha pertenecido a British Leyland, British Aerospace, BMW, y, desde el 2000, a Ford Motor Company, su actual dueño.
LOTUS
Las letras en la parte de arriba son las letras de su fundador, Anthony Colin Bruce Chapman. Es incierto por que escogió el nombre Lotus para su compañía. El verde del fondo es el clásico verde británico de carreras, el color de sus autos en esa época. El amarillo representa los días soleados que el señor Chapman esperaba para su compañía. Los comienzos de Lotus se remontan cerca del año de 1948, cuando se construye el primer auto de la famosa dinastía, el segundo Lotus en construirse fue el Mark II en 1949, el cual corrió algunas competencias de los campeonatos ingleses. El Lotus Mark III se construye en 1951 con un motor de 750cc, dominando la mayoría de las carreras en las que participa, con lo que surgen de inmediato un sinnúmero de compradores, los cuales encargan a Chapman modelos semejantes. En 1952 se funda la Lotus Engineering Company y se comienza la fabricación del modelo Mark IV y el Mark VI, siendo el primer auto Lotus para pasajeros. Lotus Cars Ltd., es fundada en 1955, año en que aparece el Mark IX utilizado en las 24 Horas de Le Mans.
MASERATI
Al igual que Alfa, el logo de Maserati es puro orgullo municipal. El tridente es el símbolo de Bologna, donde los autos se fabricaron originalmente. Los hermanos Maserati (que en total suman siete) abren la Società Anonima Officine Alfieri Maserati en Bolonia, en 1914 en plena disputa de la Primera Guerra Mundial. Durante los primeros doce años se dedicaron a la preparación de motores hasta que construyeron uno propio, el Tipo 26, con el que ganaron la Targa Florio de 1926.
MAZDA
El logotipo de Mazda es más que una simple estilización de una letra M. Desarrollado por Rei Yoshimara, la “V” representa un par de alas y, en las palabras de Mazda: “La creatividad, el sentido de misión, la nobleza y flexibilidad que es Mazda”. Mazda se fundó en Japón en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Originalmente fabricaba herramientas y maquinaria pesada, pero cambió a la fabricación de vehículos con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931. La compañia pasó a llamarse formalmente Mazda en 1984, aunque todos los modelos vendidos desde el principio llevaron ese nombre. El primer modelo de cuatro ruedas fue el Mazda R360 que fue lanzado en 1960, seguido del Mazda Carol en 1962.
MERCEDES BENZ
La estrella de tres picos de Mercedes representa el dominio sobre la tierra, el mar y el cielo, aunque popularmente los alemanes dicen que significa “entro a las 8, almuerzo a las 12 y me voy a las 4”. Sevió por primera vez en un Daimler en 1909, y fue combinado con los laureles de Mercedes en 1926 para conmemorar la unión entre las marcas. El actual logo con un la estrella dentro de un aro se vio por primera vez en 1937. El 22 de diciembre de 1900 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) fabricó su primer vehículo asociado a la marca. En 1926, se unieron las compañías fundadas por los inventores del vehículo, Gottlieb Daimler y Karl Benz, dando origen a “Daimler-Benz” (hoy, DaimlerChrysler). Al mismo tiempo, la marca “Mercedes” se convirtió en “Mercedes-Benz”. A este par de inventores se les atribuye la creación del automóvil.
MERCURY
Fue creada en 1939 como una división de coches de semi lujo de Ford Motor Company. Originalmente se ubicó entre Feroz y Lincoln. Mercury era una división independiente hasta 1945 cuando se Ford la junto con Lincoln con la esperanza de que se dieran a conocer como los “Lincoln Junior”. En 1960 se unió a esta nueva división la marca Edsel, creando así la división Mercury-Edsel-Lincol, pero en 1960 desapareció Edsel y desde entonces se llama Lincoln-Mercury. Mercury fue creada desde cero, en lugar de haber sido comprada como Loncoln. Hasta el día de hoy la mayoría de los coches Mercury están basados en algún modelo de Ford. El nombre Mercury se utilizo en Estados Unidos, Canada y México, en 1999 cambió su nomre a Ford en México y Canada. Su logotipo era, en un principio, el dios romano Mercurio. Durante los 60 y hasta los 80 Mercury utilizó el llamado “Signo f the Cat” proveniente del Cougar, durante esta época muchos de sus autos tenían nombre de felinos como el Bobcat y el Lynx. Desde los 80 se cambió el logo del Cougar por el de una M muy estilizada, apodado por muchos como “La cascada”. Este logotipo es el que se ha utilizado desde entonces y el único cambio que presenta es que a partir del 200 el círculo lleva el nombre de Mercury.
MINI
Después de la Segunda Guerra Mundial las fábricas Morris y Austin decidieron crear en conjunto un conglomerado que pudiera satisfacer sus necesidades: la British Motor Corporation (BMC). La nueva marca tenía como principal objetivo la construcción de un auto pequeño, económico, de acorde a las necesidades de entonces. Alec Issigonis, entonces Jefe de Ingenieros de la BMC, tuvo a cargo tal tarea. El 26 de agosto de 1959, la British Motor Corporation por fin lanzó al mercado el Austin Seven y el Morris Mini Minor, o simplemente Mini.
MITSUBISHI
Aunque Mitsubihi construyó su primer auto en 1917, la compañía data de 1870 cuando empezó a fabricar barcos. Se cree que los tres diamantes representan la propela de un barco pero en realidad significan la unión de dos emblemas familiares. El nombre quiere decir “tres rombos”. Mitsubishi fue la primera empresa japonesa que construyó un vehículo de serie en Japón - el modelo "A"-, en el año 1917.
NISSAN
Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha ("Fabricación del Automóvil" en castellano) fue establecida el 26 de diciembre de 1933, asumiendo el control todas las operaciones para la fabricación de Datsuns de la división Tobata Co., Ltd. y su nombre fue cambiado a Nissan Motor Co., Ltd. el 1 de junio de 1934. El fundador fue Yoshisuke Aikawa. Él tenía grandes planes de producir en masa de 10.000 a 15.000 unidades por año. El primer coche de pasajeros de tamaño pequeño Datsun salió de la planta de Yokohama en abril de 1935. Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer no japonés que ha presidido una compañía automovilística japonesa.
PEUGEOT
Uno de los primeros modelos de Peugeot fue el Lion-Peugeot, que adopto el emblema de león de la ciudad de Belfort, donde fue hecho. Dato curioso: Bartholdi, el escultor de la Estatua de la Libertad, también construyó el hotel de Belfort. En 1889, Armand Peugeot se lanzó a la aventura del automóvil con su primer triciclo accionado por un motor a vapor diseñado por León Serpollet. También fue el creador de la marca de vehículos Automóviles Peugeot, apartado de su hermano Eugène, quien no creía en el futuro de los experimentos con triciclos motorizados. Armand Peugeot produjo en 1890 su primer automóvil con motor de petróleo, del cual se fabricaron 4 ejemplares.
PONTIAC
Los orígenes de Pontiac se remontan a principios del siglo XX. Después de absorber otras dos fábricas de coches, la Pontiac Spring and Wagon Works (1907-1908) y la Pontiac Chassis Co. (1915), fue integrada la Oakland Motor Car Co., que tenía su sede precisamente en Pontiac, en el estado norteamericano de Michigan. Bajo el control de la General Motors desde 1909, la Oakland pronto fue situada dentro de la estrategia de mercado del Grupo, en un sector de precio superior al típico de la Chevrolet (competidora directa de la Ford) y algo inferior al de la Oldsmobile. El logo de Pontiac es una punta de flecha India (nativo americano). Durante muchos años también se utilizó un penacho de un jefe de tribu como emblema de la marca.
PORSCHE
El logo de Porsche es el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart. Las rayas rojas y negras son parte del escudo del reino de Wurttemberg. En 1900 se presenta el Auto Eléctrico Lohner-Porsche en la Expo de París. La ubicación de los motores en el centro de las ruedas inventada por Ferdinand Porsche hizo famoso mundialmente el nombre Porsche. En 1928 como Director Técnico de Daimler, Ferdinand Porsche desarrolló los ahora legendarios deportivos Mercedes SS y SSK. Otra de sus grandes creaciones fue en 1933, encargado por NSU, el Type 32, predecesor del Volkswagen. En 1948 se creó ell verdadero primer Porsche. El modelo 356/1 fue desarrollado por Ferry Porsche, hijo del Dr. Ferdinand. En 1950 Porsche regresa a Zuffenhausen, cerca Stuttgart donde muere a los 75 años de edad, solo un año después de que Porsche se convirtiera en una fábrica de autos independiente.
RENAULT
El diamante de Renault comenzo como un emblema en el cofre. La bocina iba atrás de el, y a partir de 1922 el centro del emblema se cortó para que el sonido pudiera salir. Comenzó como un circulo y termino con forma de diamante en 1924. La noche del 24 de Diciembre de 1898 empieza la gran aventura. Al volante de su Voiturette con tercera velocidad de toma directa y árbol de transmisión rígido, Louis Renault gana la apuesta de subir la calle Lepic en París. Con esta primera proeza consigue sus doce primeros pedidos.
ROLLS ROYCE
Charles Stewart Rolls era un importante empresario automotriz encargado de importar hacia Inglaterra autos de lujo franceses como Clémens, Panhard, Mors y Minerva. En 1902, tiene conocimiento de un pequeño fabricante de automóviles de lujo que se había ganado fama por sus modelos muy bien construidos dejando siempre a sus clientes satisfechos. Se llamaba Frederick Henry Royce. Rolls se pone en contacto con Royce y éste último le entrega unos cuantos modelos para su análisis. Satisfecho Rolls, dejó de lado su importadora y se une a Royce para formar una empresa de autos de lujo. En 1904, con el slogan de "el mejor coche del mundo" se crea la Rolls-Royce Co. en Manchester, cuyo símbolo era una "dama volando" sobre el capó, que representaba el éxtasis.
ROVER
Los rovers son gente que viaja sin un destino fijo, algo así como los vikingos, por lo que el emblema del barco vikingo ha sido utilizado en Rovers en varias formas desde el principio. Leegó a ser muy estilizado hasta llegar al SD1 original, pero los modelos posteriores fueron revirtiendo esto hasta llegar al emblema actual, que se uso por primera vez en el P6. El nombre de Rover impactó en el público cuando se utilizó para la bicicleta de seguridad de 1885. Impulsado por el éxito de esta bicicleta John Starley reconvirtió la empresa fundando la “Rover Cycle Company Ltd” en 1896. En 1902 apareció el primer vehículo a motor de Rover, una máquina de 2¾ caballos de fuerza que se vendió por 55 libras.El primer coche Rover fue el 8CV de 1904.
SAAB
Saab es un constructor de autos y aviones sueco, fundado en 1937 en Linköping. Su nombre es un acrónimo de Svenska Aeroplan AB, donde AB quiere decir aktiebolag o Compañía Limitada (Limited Company). Originalmente fabricaban aviones, pero la fábrica busco maneras de diversificar su negocio y a finales de la década de los 40 creó Saab Automobile, basada en la ciudad de Trollhättan. El primer auto fue el Saab 92001 terminado el 10 de junio de 1947. En 1969 Saab se unió con el fabricante de camiones Scania-Vabis, y entre 1969 y 1995 la compañía fue conocida como Saab-Scania AB. General Motors compró el 51% de las acciones de Saab Automobile en 1990, adquiriendo el resto de la compañía una década después. El logo de Saab tiene un grifo como emblema, esta criatura mitológica fue utilizada en el logo de Saab poco después de su unión con Scania. Cuando estas dos se separaron se retiro el nombre de Scania del logo pero el grifo continuó. El avión caza JAS 39 que fabrica Saab también es llamado grifo.
SEAT
Al final de la década de los '40, el Instituto Nacional de Industria (INI) en España, empezó a entablar conversaciones con la compañía Turinesa F.I.A.T.. El objetivo, era crear una gran compañía española que hiciera resurgir la economía del país, y motorizar a los españoles. Y qué mejor manera, que crear una compañía automovilística totalmente española, para que los automóviles fueran más baratos. Así el 29 de Mayo de 1950 nace la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT). El 13 de Noviembre de 1953 salió de la fábrica el primer SEAT: el modelo 1400 que era una copia del Fiat 1400. Al sacar éste automóvil, Seat dobló sus objetivos; el coche salió de fábrica con un 80% de piezas nacionales. En ese instante, la compañía contaba con 925 empleados, y se fabricaban cinco coches al día.
SKODA
Aunque parezca un pavo verde volador, en realidad es una flecha verde con alas sin ningún significado aparente más que el de velocidad. En 1901 Vaclav Laurin & Vaclav Klement fabrican el primer automóvil con su escudo. Las primeras producciones en serie empezarían cuatro años más tarde, fecha en la que la fábrica de Mladá Boleslav empezó un rápido ascenso hacia el éxito gracias al atractivo producto, al estilo y calidad que reflejaban sus coches y gracias al magnífico precio al que se podían adquirir estos modelos por aquel entonces. Al primer coche se le bautizó Voitturetta, que lucía en su frontal las iniciales L&K y el laurel de la victoria rodeándolas, tal y como fue el deseo de Klement.
SUBARU
Subaru fue la primera marca japonesa en usar un nombre derivado de su propio idioma. Se refiere a una constelación de seis estrellas llamada Pleiades en la constelación de Tauro, también se le llama Mutruraboshi en japones. Fuji Heavy Industries inició a producir maquinarias pesada, principalmente avionetas, a partir de los años 20's. Chikuhei Nakajima, un joven de 19 años, comenzó con una idea prácticamente utópica de hacer una rama de la compañía que se dedicara a fabricar carros de alta calidad a precios bajos. En 1931 se funda Subaru Car Automotive, hoy llamado Subaru LTD, bajo el ideal de Nakajima. Su primer modelo de producción salio en 1933, llamado el Subaru 360, que traía un motor de 3 cilindros, 600cc y 55 caballos de fuerza.
SUZUKI
La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía decide dedicarse a la fabricación de automóviles. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation. En 1955 lanzan al mercado el primer coche producido en masa: el Suzulight. En la década de los 70 los modernos Fronte y Jimmy hacen posible aumentar las exportaciones. En 1981 Suzuki alcanza un acuerdo con General Motors para satisfacer la creciente demanda de coches pequeños. Con la ayuda de Isuzu el Sprint de Chevrolet (Suzuku Cultus en Japón) se vende en Estados Unidos. En 1983, Suzuki exporta sus modelos a los Estados Unidos bajo la marca Geo. El Geo Metro se llamó Suzuki Swift en Europa y Suzuki Cultus en Asia. En 1985 el modelo Samurai es el primer coche en los Estados Unidos lanzado bajo la marca Suzuki.
TOYOTA
El japonés tiene un poco de debilidad por insignias locas. De ahí, el símbolo actual de Toyota que se parece a un vaquero con un sombrero grande, pero en realidad son tres elipses que representan el corazón del cliente, el corazón del producto, y el de los interminables adelantos tecnológicos, sumado a las ilimitadas oportunidades que están por delante.También se comenta que la palabra Toyota proviene de la conjunción entre dos significados: “Toyo” que significa en japonés abundancia, y “Ta” que significa arroz. De acuerdo con las creencias culturales de Asia, aquellos bendecidos con la abundancia de arroz, serán igualmente bendecidos con fortuna.
VOLKSWAGEN
Volkswagen es probablemente el más fácil, ya que su traducido de Alemán a Español significa el Auto del Pueblo. 1932 fue un año horrible para Porsche y cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo vería la luz el Tipo 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años después. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenia bastantes conocimientos automovilísticos y le dio algunas ideas propias de como habría que ser el "Volksauto". Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, un coche familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h. Este auto se llamó Kdf-Vagen y fue así como nació toda una marca alrededor de un pequeño auto.
VOLVO
Volvo significa “Yo ruedo” en Latín, y el círculo es el signo convencional del acero en los mapas. El círculo y la flecha representan el escudo y la lanza de Marte, que es también un símbolo alquímico para el hierro. Cada uno de los planetas "clásicos" se asociaron con un metal: el Sol = oro, la Luna = plata, Mercurio = mercurio, Venus = cobre, Marte = hierro, Júpiter = estaño, Saturno = plomo. Assar Gabrielson y Gustaf Larson crearon el ÖV4, el primer modelo de Volvo. El ÖV4 es el origen de la reputación de robustez y solidez ante los impactos que rodea a cada vehículo que fabrica la hoy denominada Volvo Car Corporation. Antes de que la primera unidad de este modelo fuese vendida, uno de los prototipos chocó frontalmente contra un vehículo norteamericano en la carretera que une Estocolmo con Goteborg. El vehículo importado quedó destrozado, mientras que el Volvo sólo sufrió uno de los arañazos. Había nacido una leyenda.
El logo de BMW representa una hélice de avión girando, con el cielo representado por el color azul. En el comienzo Bayerische Motoren Werke fabricaba motores para los aviones que bombardearon las fábricas que hoy en día les pertenecen. Inicialmente esta marca comienza su actividad en 1916 fabricando motores para la aviación y posteriormente motocicletas. Durante la primera Guerra Mundial la "Fábrica Bávara de Motores" (Bayerische Motoren Werke) se convierte en el más reputado constructor de motores para la aviación desarrollando una tecnología propia para los Fokker. No sería hasta 1928 con la adquisición de la marca de automóviles Dixi, la cual se encontraba en quiebra después de la guerra, cuando empiezan su andadura en el mundo Automovilístico.
CHEBROLET
Louis Joseph Chevrolet, creador de la fábrica que lleva su nombre, nació en Suiza en 1878 en el cantón Francés. Chevrolet quería producir su propio auto pero al no tener recursos tuvo que recurrir a Henry Durant, que en 1908 fundara la General Motors. Con el soporte económico necesario, Chevrolet Motor Corp. dio a luz el 3 de noviembre de 1911. Chevrolet quería un auto de lujo y caro, mientras que Durant, un utilitario de bajo costo para competir con el Ford T. Se siguió con el proyecto del francés y en 1921 lanzaba así su primer auto, el Classic Six, vendiendo en su primer año 3000 unidades. Aprovechando su nuevo poder, Durant fusionó la Chevrolet Motor Corp. con la Republic Motor Company, decidiendo cambiar el perfil del negocio hacia la fabricación de autos utilitarios, algo al que Chevrolet se oponía rotundamente. Con poco poder sobre su empresa, no soportó la presión y prácticamente se vio obligado a vender sus acciones. Así, la Chevrolet Motor Corp. se convirtió en la División Chevrolet de la General Motors en 1918.
DODGE
John y Horace Dodge comenzaron sus carreras como maquinistas en la tienda de bicicletas de su padre en Michigan. Cuando se mudaron a Windsor, Ontario, Canadá, adaptaron sus habilidades para resolver las necesidades de los automóviles y encontraron el éxito produciendo piezas para la industria automotriz. John y Horace llamaron la atención de Henry Ford, así que impresionado con los hermanos Dodge, les ofreció un décimo porcentaje en su nueva sociedad del nuevo vehículo de Ford Motor Company. Esto duró los siguientes 12 años. Luego partieron de Ford para perseguir sus propios intereses en la fabricación de automóviles. Los coches de Ford fueron construidos con virtualmente todas las piezas de Dodge. Cuando le preguntaron porqué él y su hermano deseaban construir su propio coche, John Dodge dijo: "piense en todos los dueños de Ford que desearán algún día un automóvil de verdad." En 1914, Dodge Brothers Inc. fue formado. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy," un coche rugoso construido para la confiabilidad y la durabilidad. En 1928 Chrysler adquiere la empresa Dodge Brothers. Paradójicamente Dodge era entonces cinco veces más grande que la propia Chrysler.
FERRARI
El caballino rampante era el símbolo del piloto italiano Francesco Baracca, que luchó durante la primera guerra mundial. Los padres del difunto aviador persuadieron a Ferrari para que utilizara el mismo símbolo para sus Alfas de carreras. Enzo Ferrari comenzó su carrera automovilística modificando Alfas de carreras en 1929. las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125.
FIAT
Fiat utilizó el logo de las cuatro barras por primera vez con el modelo Uno en 1982, después de que el jefe de diseño Mario Mailoi, viera el enorme letrero de FIAT sobre la fábrica de Mirafiori mientras manejaba, a contra luz una noche en la que había un apagón eléctrico. Hizo un scetch rápido en el que las cinco barras representaban los espacios que podía ver entre las letras. FIAT se fundó el 11 de julio de 1899 en Turín, en un período de movida expansión industrial de la ciudad. La primera planta se inaugura en 1900 en Corso Dante, y en ella trabajan 35 operarios mientras que se fabrican 24 coches. A partir de 1904 se adopta la marca ovalada sobre fondo azul, diseñada por Carlo Biscaretti. El primer coche con la marca Fiat es un 4 HP.
FORD
La mano derecha del señor Ford, Harold Wills, ganaba dinero durante su juventud imprimiendo tarjetas de presentación, así que cuando Henry Ford estaba buscando un logo en 1903 decidió desempolvar su vieja impresora. El linotipo era el mismo que usaba para sus propias tarjetas. El óvalo apareció en 1912 y el color azul se les unió en 1927 con el lanzamiento del modelo A. Ford trabajaba en la fábrica de Thomas Edison mientras que estaba preparando un novedoso motor de gasolina. Tuvo que abandonar trabajo para dedicarse por completo a su nueva empresa; de esta manera, en 1899 se crea la Detroit Automobile Company, con un capital inicial de 86000 dólares. Los financistas del proyecto querían un auto que les generara la máxima ganancia posible, contra la idea de Ford de hacer coches baratos pero a gran escala. Los fracasos de sus primeros autos perjudicó la imagen de la nueva fábrica, por lo que Ford pensó que la única forma de levantar su imagen y darle prestigio era mediante las carreras de autos. Los éxitos en la World Championship le hace formar una nueva empresa, la Henry Ford Company, marca que duró apenas meses. Ford crea una nueva compañía llamada Ford Motor Company. En julio de 1903, la Ford Motor Company vende su primer automóvil a 850 dólares.
GMC
En 1902 Max Grabowski fundó una compañía llamada “Rapad Motor Vehicle Company”, en donde desarrollo los primeros camiones comerciales que utilizaban motores de un cilindro. En 1909 esta compañía fue comprada por General Motors para formar la base de su división de camiones. En 1912 la marca “GMC Truck” fue vista por primera vez en el Autoshow de Nueva York. Durante la II Guerra Mundial GMC Truck produjo 600 mil camiones para la milicia de Estados Unidos. En 1996 se quitó la palabra truck del nombre para dejarlo como lo conocemos hoy en día: GMC.
HONDA
Pocas empresas alcanzaron tanta fama en tan poco tiempo como Honda, especialmente cuándo ésta surgió de la nada haciendo motocicletas recicladas. Honda, con mucho ingenio, compró algunas bicicletas y motores de remate del ejército y en su taller de Hamamatsu, adaptó a estas bicicletas el motor. Así, en 1946, Soichiro Honda lanza su primera obra, la moto Honda S. Un año después, Honda le pone a sus motocicletas (que más parecían bicicletas con motor) un motor hecho por él mismo, el modelo D, la primera motor con logotipo Honda. En 1948, crea en el mismo Hamamatsu la Honda Motor Co. Los éxitos de Honda en las carreras de motos lo impulsó a aventurarse en la construcción de automóviles a partir de 1963, con el lanzamiento del S-500.
JAGUAR
Jaguar Cars es un fabricante automovilístico británico. Fundado en 1922 como Swallow Sidecar Company por William Lyons, fue renombrado Jaguar Cars después de la Segunda Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales, SS. Jaguar es conocida por sus lujosos turismos y sus autos deportivos, segmentos del mercado en los que ha estado desde los años 30. La compañía fue independiente hasta que se hizo parte de la compañía nacional British Motor Corporation en 1966. En 1984 fue flotada como una compañía aparte en la bolsa de valores (una de las muchas privatizaciones del gobierno de Margaret Thatcher) sólo para hacerse parte de Ford en 1990. En 1999 se hizo parte del nuevo Premier Automotive Group de Ford con Aston Martin, Volvo Cars y Lincoln. Land Rover fue agregado al grupo en el 2001 después de ser comprado de BMW.
JEEP
Tras el estallido de la II Guerra Mundial, en julio de 1940 el Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos convoca un concurso para el diseño y construcción de un vehículo de combate. Sólo la Bantam Motor Company presentó a tiempo su prototipo. Pero dadas las carencias del motor se aceptó a estudio el Quad de Willys-Overland presentado sólo unos días más tarde. Tras múltiples disquisiciones se estableció una sinergia entre ambas marcas para llevar adelante el proyecto lo más rápidamente posible. Tras diversas modificaciones, el Quad dejó pasó al MA de 1940 y este evolucionó al definitivo MB de 1941. Al concluir la II Guerra Mundial, Willys-Overland inició una rápida evolución del Jeep para adaptarlo a la vida civil. A inicios de 1946 se presentó el primer Jeep destinado al mercado, el CJ-2A (Civil Jeep 2A) que salvo ciertos detalles de confort, esencialmente era un MB. En 1953, Willys-Overland fue absorbida por Henry J. Kaiser. La compañía adoptó el nombre de Kaiser Willys Motors Inc. y la división Willys se centró exclusivamente en proyectos Jeep. En febrero de 1970 Kaiser Jeep Corporation es absorbida por American Motors Corporation. Finalmente fue adquirida por Chrysler Corporation el 5 de agosto de 1987 a quién pertenece hasta el día de hoy.
LAMBORGHINI
Luego del éxito de la construcción de tractores y tras una famosa discusión con Enzo Ferrari por la calidad de sus autos, Ferrucio Lamborghini se dedicó a construir coches con el único fin de superar a la marca del Cavallino Rampante.
En 1961 abrió sus puertas la Lamborghini Automobili. El primer auto, cuyo emblema era el toro debido al signo zodiacal del dueño, fue el 350 GTV. Se expuso en el Auto Show de Turín en 1963 y causó gran interés de inmediato. Sin embargo, la firma tenía pocos recursos y por ende, poco porvenir. Pero, a la larga, eso creó la filosofía de la marca, sobrevivir ante todo. Lamborghini construyó 13 de sus nuevos 350 GT en 1964 y de ese modelo se derivaron el 400 GT (1965) y el Miura (1966), un poderoso bólido que competía directamente con el Ferrari Daytona. En 1970, Lamborghini vendió su marca para refugiarse en sus viñedos hasta el día de su muerte en 1993. Pero la filosofía Lamborghini no cambió. En 1978, la situación fue tan crítica que apenas se fabricaron 16. Lamborghini ha pasado la mayoría de su historia en problemas. Los primeros propietarios tras la desaparición del fundador, eran inversionistas que nunca siguieron el día a día de la sociedad y permitieron que cayera en un letargo permanente. Desde entonces, la firma italiana ha pasado por infinidad de manos, incluidas las del gigante Chrysler, en la época de Lee Iacocca, o las del hijo del ex presidente de Indonesia Suharto. En 1998 la Lamborghini por fin empezó a ver la luz al final del túnel, cuando fue adquirida por el Grupo Volkswagen, que la situó bajo la órbita de Audi, junto con la marca española SEAT, las tres forman la rama más deportiva del consorcio alemán.
LAND ROVER
El primer Land Rover surgió en la posguerra británica, en 1948, durante un periodo de escasez de acero: un vehículo enfocado al trabajo, brillantemente sencillo e ingenioso y fabricado en aluminio. Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la compañía automovilística británica Rover, crearon un nuevo concepto de vehículo que combinaba la simplicidad de un utilitario con la robustez y sobriedad de una herramienta de trabajo. El vehículo tuvo un éxito instantáneo y, a mediados de los 50, el nombre Land Rover se había establecido sólidamente con una imagen de durabilidad y excelencia en todo terreno. Sus conductores en áreas como la agricultura y en el ejército, además de sectores como los servicios de urgencias y de rescate encontraron en Land Rover las cualidades que necesitaban en un vehículo. En 1959 salió de la cadena de producción de Solihull, Inglaterra, el Land Rover número 250 mil, y se consolidó su dominio en el mercado. A lo largo de la historia Land Rover ha pertenecido a British Leyland, British Aerospace, BMW, y, desde el 2000, a Ford Motor Company, su actual dueño.
LOTUS
Las letras en la parte de arriba son las letras de su fundador, Anthony Colin Bruce Chapman. Es incierto por que escogió el nombre Lotus para su compañía. El verde del fondo es el clásico verde británico de carreras, el color de sus autos en esa época. El amarillo representa los días soleados que el señor Chapman esperaba para su compañía. Los comienzos de Lotus se remontan cerca del año de 1948, cuando se construye el primer auto de la famosa dinastía, el segundo Lotus en construirse fue el Mark II en 1949, el cual corrió algunas competencias de los campeonatos ingleses. El Lotus Mark III se construye en 1951 con un motor de 750cc, dominando la mayoría de las carreras en las que participa, con lo que surgen de inmediato un sinnúmero de compradores, los cuales encargan a Chapman modelos semejantes. En 1952 se funda la Lotus Engineering Company y se comienza la fabricación del modelo Mark IV y el Mark VI, siendo el primer auto Lotus para pasajeros. Lotus Cars Ltd., es fundada en 1955, año en que aparece el Mark IX utilizado en las 24 Horas de Le Mans.
MASERATI
Al igual que Alfa, el logo de Maserati es puro orgullo municipal. El tridente es el símbolo de Bologna, donde los autos se fabricaron originalmente. Los hermanos Maserati (que en total suman siete) abren la Società Anonima Officine Alfieri Maserati en Bolonia, en 1914 en plena disputa de la Primera Guerra Mundial. Durante los primeros doce años se dedicaron a la preparación de motores hasta que construyeron uno propio, el Tipo 26, con el que ganaron la Targa Florio de 1926.
MAZDA
El logotipo de Mazda es más que una simple estilización de una letra M. Desarrollado por Rei Yoshimara, la “V” representa un par de alas y, en las palabras de Mazda: “La creatividad, el sentido de misión, la nobleza y flexibilidad que es Mazda”. Mazda se fundó en Japón en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Originalmente fabricaba herramientas y maquinaria pesada, pero cambió a la fabricación de vehículos con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931. La compañia pasó a llamarse formalmente Mazda en 1984, aunque todos los modelos vendidos desde el principio llevaron ese nombre. El primer modelo de cuatro ruedas fue el Mazda R360 que fue lanzado en 1960, seguido del Mazda Carol en 1962.
MERCEDES BENZ
La estrella de tres picos de Mercedes representa el dominio sobre la tierra, el mar y el cielo, aunque popularmente los alemanes dicen que significa “entro a las 8, almuerzo a las 12 y me voy a las 4”. Sevió por primera vez en un Daimler en 1909, y fue combinado con los laureles de Mercedes en 1926 para conmemorar la unión entre las marcas. El actual logo con un la estrella dentro de un aro se vio por primera vez en 1937. El 22 de diciembre de 1900 Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) fabricó su primer vehículo asociado a la marca. En 1926, se unieron las compañías fundadas por los inventores del vehículo, Gottlieb Daimler y Karl Benz, dando origen a “Daimler-Benz” (hoy, DaimlerChrysler). Al mismo tiempo, la marca “Mercedes” se convirtió en “Mercedes-Benz”. A este par de inventores se les atribuye la creación del automóvil.
MERCURY
Fue creada en 1939 como una división de coches de semi lujo de Ford Motor Company. Originalmente se ubicó entre Feroz y Lincoln. Mercury era una división independiente hasta 1945 cuando se Ford la junto con Lincoln con la esperanza de que se dieran a conocer como los “Lincoln Junior”. En 1960 se unió a esta nueva división la marca Edsel, creando así la división Mercury-Edsel-Lincol, pero en 1960 desapareció Edsel y desde entonces se llama Lincoln-Mercury. Mercury fue creada desde cero, en lugar de haber sido comprada como Loncoln. Hasta el día de hoy la mayoría de los coches Mercury están basados en algún modelo de Ford. El nombre Mercury se utilizo en Estados Unidos, Canada y México, en 1999 cambió su nomre a Ford en México y Canada. Su logotipo era, en un principio, el dios romano Mercurio. Durante los 60 y hasta los 80 Mercury utilizó el llamado “Signo f the Cat” proveniente del Cougar, durante esta época muchos de sus autos tenían nombre de felinos como el Bobcat y el Lynx. Desde los 80 se cambió el logo del Cougar por el de una M muy estilizada, apodado por muchos como “La cascada”. Este logotipo es el que se ha utilizado desde entonces y el único cambio que presenta es que a partir del 200 el círculo lleva el nombre de Mercury.
MINI
Después de la Segunda Guerra Mundial las fábricas Morris y Austin decidieron crear en conjunto un conglomerado que pudiera satisfacer sus necesidades: la British Motor Corporation (BMC). La nueva marca tenía como principal objetivo la construcción de un auto pequeño, económico, de acorde a las necesidades de entonces. Alec Issigonis, entonces Jefe de Ingenieros de la BMC, tuvo a cargo tal tarea. El 26 de agosto de 1959, la British Motor Corporation por fin lanzó al mercado el Austin Seven y el Morris Mini Minor, o simplemente Mini.
MITSUBISHI
Aunque Mitsubihi construyó su primer auto en 1917, la compañía data de 1870 cuando empezó a fabricar barcos. Se cree que los tres diamantes representan la propela de un barco pero en realidad significan la unión de dos emblemas familiares. El nombre quiere decir “tres rombos”. Mitsubishi fue la primera empresa japonesa que construyó un vehículo de serie en Japón - el modelo "A"-, en el año 1917.
NISSAN
Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha ("Fabricación del Automóvil" en castellano) fue establecida el 26 de diciembre de 1933, asumiendo el control todas las operaciones para la fabricación de Datsuns de la división Tobata Co., Ltd. y su nombre fue cambiado a Nissan Motor Co., Ltd. el 1 de junio de 1934. El fundador fue Yoshisuke Aikawa. Él tenía grandes planes de producir en masa de 10.000 a 15.000 unidades por año. El primer coche de pasajeros de tamaño pequeño Datsun salió de la planta de Yokohama en abril de 1935. Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer no japonés que ha presidido una compañía automovilística japonesa.
PEUGEOT
Uno de los primeros modelos de Peugeot fue el Lion-Peugeot, que adopto el emblema de león de la ciudad de Belfort, donde fue hecho. Dato curioso: Bartholdi, el escultor de la Estatua de la Libertad, también construyó el hotel de Belfort. En 1889, Armand Peugeot se lanzó a la aventura del automóvil con su primer triciclo accionado por un motor a vapor diseñado por León Serpollet. También fue el creador de la marca de vehículos Automóviles Peugeot, apartado de su hermano Eugène, quien no creía en el futuro de los experimentos con triciclos motorizados. Armand Peugeot produjo en 1890 su primer automóvil con motor de petróleo, del cual se fabricaron 4 ejemplares.
PONTIAC
Los orígenes de Pontiac se remontan a principios del siglo XX. Después de absorber otras dos fábricas de coches, la Pontiac Spring and Wagon Works (1907-1908) y la Pontiac Chassis Co. (1915), fue integrada la Oakland Motor Car Co., que tenía su sede precisamente en Pontiac, en el estado norteamericano de Michigan. Bajo el control de la General Motors desde 1909, la Oakland pronto fue situada dentro de la estrategia de mercado del Grupo, en un sector de precio superior al típico de la Chevrolet (competidora directa de la Ford) y algo inferior al de la Oldsmobile. El logo de Pontiac es una punta de flecha India (nativo americano). Durante muchos años también se utilizó un penacho de un jefe de tribu como emblema de la marca.
PORSCHE
El logo de Porsche es el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart. Las rayas rojas y negras son parte del escudo del reino de Wurttemberg. En 1900 se presenta el Auto Eléctrico Lohner-Porsche en la Expo de París. La ubicación de los motores en el centro de las ruedas inventada por Ferdinand Porsche hizo famoso mundialmente el nombre Porsche. En 1928 como Director Técnico de Daimler, Ferdinand Porsche desarrolló los ahora legendarios deportivos Mercedes SS y SSK. Otra de sus grandes creaciones fue en 1933, encargado por NSU, el Type 32, predecesor del Volkswagen. En 1948 se creó ell verdadero primer Porsche. El modelo 356/1 fue desarrollado por Ferry Porsche, hijo del Dr. Ferdinand. En 1950 Porsche regresa a Zuffenhausen, cerca Stuttgart donde muere a los 75 años de edad, solo un año después de que Porsche se convirtiera en una fábrica de autos independiente.
RENAULT
El diamante de Renault comenzo como un emblema en el cofre. La bocina iba atrás de el, y a partir de 1922 el centro del emblema se cortó para que el sonido pudiera salir. Comenzó como un circulo y termino con forma de diamante en 1924. La noche del 24 de Diciembre de 1898 empieza la gran aventura. Al volante de su Voiturette con tercera velocidad de toma directa y árbol de transmisión rígido, Louis Renault gana la apuesta de subir la calle Lepic en París. Con esta primera proeza consigue sus doce primeros pedidos.
ROLLS ROYCE
Charles Stewart Rolls era un importante empresario automotriz encargado de importar hacia Inglaterra autos de lujo franceses como Clémens, Panhard, Mors y Minerva. En 1902, tiene conocimiento de un pequeño fabricante de automóviles de lujo que se había ganado fama por sus modelos muy bien construidos dejando siempre a sus clientes satisfechos. Se llamaba Frederick Henry Royce. Rolls se pone en contacto con Royce y éste último le entrega unos cuantos modelos para su análisis. Satisfecho Rolls, dejó de lado su importadora y se une a Royce para formar una empresa de autos de lujo. En 1904, con el slogan de "el mejor coche del mundo" se crea la Rolls-Royce Co. en Manchester, cuyo símbolo era una "dama volando" sobre el capó, que representaba el éxtasis.
ROVER
Los rovers son gente que viaja sin un destino fijo, algo así como los vikingos, por lo que el emblema del barco vikingo ha sido utilizado en Rovers en varias formas desde el principio. Leegó a ser muy estilizado hasta llegar al SD1 original, pero los modelos posteriores fueron revirtiendo esto hasta llegar al emblema actual, que se uso por primera vez en el P6. El nombre de Rover impactó en el público cuando se utilizó para la bicicleta de seguridad de 1885. Impulsado por el éxito de esta bicicleta John Starley reconvirtió la empresa fundando la “Rover Cycle Company Ltd” en 1896. En 1902 apareció el primer vehículo a motor de Rover, una máquina de 2¾ caballos de fuerza que se vendió por 55 libras.El primer coche Rover fue el 8CV de 1904.
SAAB
Saab es un constructor de autos y aviones sueco, fundado en 1937 en Linköping. Su nombre es un acrónimo de Svenska Aeroplan AB, donde AB quiere decir aktiebolag o Compañía Limitada (Limited Company). Originalmente fabricaban aviones, pero la fábrica busco maneras de diversificar su negocio y a finales de la década de los 40 creó Saab Automobile, basada en la ciudad de Trollhättan. El primer auto fue el Saab 92001 terminado el 10 de junio de 1947. En 1969 Saab se unió con el fabricante de camiones Scania-Vabis, y entre 1969 y 1995 la compañía fue conocida como Saab-Scania AB. General Motors compró el 51% de las acciones de Saab Automobile en 1990, adquiriendo el resto de la compañía una década después. El logo de Saab tiene un grifo como emblema, esta criatura mitológica fue utilizada en el logo de Saab poco después de su unión con Scania. Cuando estas dos se separaron se retiro el nombre de Scania del logo pero el grifo continuó. El avión caza JAS 39 que fabrica Saab también es llamado grifo.
SEAT
Al final de la década de los '40, el Instituto Nacional de Industria (INI) en España, empezó a entablar conversaciones con la compañía Turinesa F.I.A.T.. El objetivo, era crear una gran compañía española que hiciera resurgir la economía del país, y motorizar a los españoles. Y qué mejor manera, que crear una compañía automovilística totalmente española, para que los automóviles fueran más baratos. Así el 29 de Mayo de 1950 nace la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT). El 13 de Noviembre de 1953 salió de la fábrica el primer SEAT: el modelo 1400 que era una copia del Fiat 1400. Al sacar éste automóvil, Seat dobló sus objetivos; el coche salió de fábrica con un 80% de piezas nacionales. En ese instante, la compañía contaba con 925 empleados, y se fabricaban cinco coches al día.
SKODA
SUBARU
Subaru fue la primera marca japonesa en usar un nombre derivado de su propio idioma. Se refiere a una constelación de seis estrellas llamada Pleiades en la constelación de Tauro, también se le llama Mutruraboshi en japones. Fuji Heavy Industries inició a producir maquinarias pesada, principalmente avionetas, a partir de los años 20's. Chikuhei Nakajima, un joven de 19 años, comenzó con una idea prácticamente utópica de hacer una rama de la compañía que se dedicara a fabricar carros de alta calidad a precios bajos. En 1931 se funda Subaru Car Automotive, hoy llamado Subaru LTD, bajo el ideal de Nakajima. Su primer modelo de producción salio en 1933, llamado el Subaru 360, que traía un motor de 3 cilindros, 600cc y 55 caballos de fuerza.
SUZUKI
La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía decide dedicarse a la fabricación de automóviles. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation. En 1955 lanzan al mercado el primer coche producido en masa: el Suzulight. En la década de los 70 los modernos Fronte y Jimmy hacen posible aumentar las exportaciones. En 1981 Suzuki alcanza un acuerdo con General Motors para satisfacer la creciente demanda de coches pequeños. Con la ayuda de Isuzu el Sprint de Chevrolet (Suzuku Cultus en Japón) se vende en Estados Unidos. En 1983, Suzuki exporta sus modelos a los Estados Unidos bajo la marca Geo. El Geo Metro se llamó Suzuki Swift en Europa y Suzuki Cultus en Asia. En 1985 el modelo Samurai es el primer coche en los Estados Unidos lanzado bajo la marca Suzuki.
TOYOTA
El japonés tiene un poco de debilidad por insignias locas. De ahí, el símbolo actual de Toyota que se parece a un vaquero con un sombrero grande, pero en realidad son tres elipses que representan el corazón del cliente, el corazón del producto, y el de los interminables adelantos tecnológicos, sumado a las ilimitadas oportunidades que están por delante.También se comenta que la palabra Toyota proviene de la conjunción entre dos significados: “Toyo” que significa en japonés abundancia, y “Ta” que significa arroz. De acuerdo con las creencias culturales de Asia, aquellos bendecidos con la abundancia de arroz, serán igualmente bendecidos con fortuna.
VOLKSWAGEN
Volkswagen es probablemente el más fácil, ya que su traducido de Alemán a Español significa el Auto del Pueblo. 1932 fue un año horrible para Porsche y cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo vería la luz el Tipo 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años después. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenia bastantes conocimientos automovilísticos y le dio algunas ideas propias de como habría que ser el "Volksauto". Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, un coche familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h. Este auto se llamó Kdf-Vagen y fue así como nació toda una marca alrededor de un pequeño auto.
VOLVO
Volvo significa “Yo ruedo” en Latín, y el círculo es el signo convencional del acero en los mapas. El círculo y la flecha representan el escudo y la lanza de Marte, que es también un símbolo alquímico para el hierro. Cada uno de los planetas "clásicos" se asociaron con un metal: el Sol = oro, la Luna = plata, Mercurio = mercurio, Venus = cobre, Marte = hierro, Júpiter = estaño, Saturno = plomo. Assar Gabrielson y Gustaf Larson crearon el ÖV4, el primer modelo de Volvo. El ÖV4 es el origen de la reputación de robustez y solidez ante los impactos que rodea a cada vehículo que fabrica la hoy denominada Volvo Car Corporation. Antes de que la primera unidad de este modelo fuese vendida, uno de los prototipos chocó frontalmente contra un vehículo norteamericano en la carretera que une Estocolmo con Goteborg. El vehículo importado quedó destrozado, mientras que el Volvo sólo sufrió uno de los arañazos. Había nacido una leyenda.
